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いいですね～気動車天国ですね。いい感じで煙がモクモク出てますね。後ろの工場などもモクモクの彩（いろどり）を添えています。日本の車両基地は優雅です。確か９０年代の終り頃だったと思うけれども「いなば」「はくと」という列車があったのを思い出しました。あれがこれだったのですか。直接見たことがなかったので、やはり181系で運転されていたのですね。181系なんかも結構煙が出ている感じです。かなり耐用年数に近い面もあるとは思いますが。 さっきまで、海外の車両基地の動画を見ていたんですが、そこではもっとモクモクしていましたね。海外の車両は都市部を除くと、ほとんどがディーゼル車ですから、モクモクは日常化しているようです。特に寒い国のモクモク度はかなり濃いい～です。日本のディーゼル車よりもはるかにモクモクしているところも多いと感じます。中には半端ないところもありますね。SLよりも煙を出しているような例もあります。身が出ちゃっているところだってあります。⇒ruclips.net/video/trKF55sy6EI/видео.html ruclips.net/video/NOoxzT2Dy-U/видео.html ruclips.net/video/tFVyn1hD0k0/видео.html
いつもコメントありがとうございます朝の車両基地 気動車が目覚め エンジンを吹かす爆音と白煙 やがて出区の時刻クネクネポイントを蛇行しなから旅立つあー 気動車 最高!（笑）
特急いなば…西取での砂丘リニューアル編成あったときなら…鳥取米子間の時代ですよね。
コメントありがとうございます。そうなんですよねぇ~ 短命となった「いなば」その後 岡山発になっちゃいましたね
懐かしい…この頃の西鳥は最高でした…。普通幕の砂丘編成ですが、もしかしたら1日1本あった普通 若桜行きかもです。若桜で折り返し普通 宝木行きになってました。めちゃめちゃ懐かしい…
コメントありがとうございます。若狭行きの 砂丘編成 返しは宝木行きでしたよねぇ！！！懐かしいですねぇ！！ これ 知ってる人 すご~い！！
うp主さんもご存知でしたか♪コアな地元ネタなのにさすがです(笑)
説明欄のHOT7000がHTO7000になってますよ
コメントありがとうございます。 あいたたぁ～ また 間違えましたぁ…… m(__)m
国鉄色まつり、いいですね。食堂車付きのまつかぜとかが通る長距離、長大編成時代とかにここに行きたかったです。
コメントありがとうございます。いまでは ガラリと景色が変わってしまい 国鉄時代彷彿させるシーン 撮影できてよかったです・・・
高校生だった頃は、古くさって思ってたんだけど、歳をとったんかなぁ。ディーゼルの音、煤をまとったこの色、あったかいと感じます。
コメントありがとうございます。今も昔も 気動車って コロコロ、カラカラ 重たいイメージですが 最近の気動車は 高速性能や高加速性能を備え 心地よい排気音で、高速運転を行い 神戸線 新快速電車に負けぬ運転、 おっしゃる通りディーゼルの排気音力強く暖かいですね
この当時の西鳥取はさぞかし煙たかったろうなぁ(笑)キハ189がデビューした時、あまりの排気のキレイさに技術の進歩は凄いなぁって感心した覚えがある。
コメントありがとうございます。あー なるほど そういう角度で見ると そうですね！189系は排気をクリーンにする事できるタイプのコマツエンジン搭載しているんですよね
その昔ブルートレインでも「いなば」があったの「知らない人が多い」んだろうなぁ今の「スーパーいなば」が何気で「一番長生き」かも？「いなば」の「列車名」では
コメントありがとうございます。 ほんとうですね！ 今となっては まさかの「Sいなば」が残りましたね！
国鉄時代、14系ブルトレでありました。｢紀伊｣と｢いなば｣が併結されていたかと思います。特急としては2代目でしょうか？
コメントありがとうございます。１９６４年 広島～鳥取の準急として使われたのが最初らしく、１９７２年 大阪～鳥取の急行で愛称が使われ１９７５年～東京～米子 寝台特急「いなば」が設定されていたようです。１９９６年３月米子～鳥取の181系特急列車として１往復が運転（これが短命いなば）から翌年岡山～鳥取の特急となり、その後スーパー時代到来して現在に至っています。ん~ だから特急として2代目なので。。正解！ (笑)
キハ181ってだいたい連結器が横〇ンになってますよね。復心バネがどれもくたびれてたのかな。8:20くらいの編成はキハ180が車掌室後付改造車ですね。おき から流れてきたのかな？
コメントありがとうございます。よくお判りで 流石です！ m(__)m 車掌車取付改造車キハ180-10か17ですよね、 トミックス ”さよなら いそかぜ” セットで模型化されています (笑)
西鳥取いいですね。駅から離れているのでなかなか留置されている車両達をゆっくりと眺められないんですよね。湖山を通過する際に一瞬見える感じで。はくと、はまかぜ、砂丘、とっとりライナー、山陰の一番良いとこどりですね。山陰線から12系客レ鈍行が廃止され間もない頃ですよね。ですから彼等がとても愛おしく思えました。素晴らしい動画を残して下さり誠に感謝申し上げます。
いつもコメントありがとうございます。キハ47の那岐行き、若狭鉄道乗り入れ砂丘、米子行き2858が出区して はまかぜ 2858 はくと 47 HOT7000 砂丘の順で 鳥取駅へ出区していました、あと、サボは鳥取駅で差し替えてましたよ 翌日の運用順に 並べられていました(笑)
鳥取駅からここまでは、単線並列なので、一見すると、複線のように見えますね。「はくと」は、鉄道マニアからすると貴重ですが、一般の乗客からすると「なんだ、古い車両じゃないか、新しくなったのではないのか」とガッカリされたようです。半室グリーン車は今は珍しくもないですが、この頃は、「阿波」の半室グリーン車無きあと、貴重でした。「砂丘」の半室グリーン車の普通車に乗りましたが、座席が通常より良かったように覚えています。
コメントありがとうございます。智頭急行を走る181系「はくと」僅か3年間のみ運行した短命の特急でしたが 最後の輝き放っていました国鉄色の 四国急行や砂丘の半室グリーン車懐かしいですね、また動画うｐします！
砂丘のタブレットキャッチャーの付いたキハ28.58いいですね～
コメントありがとうございます。因美線 タブレット閉塞だったので 米子・鳥取の気動車はキャッチャー付きでした、福知山支社ワンマン改造車は撤去されてました……
@@railroad-mellowFilm 通過授受してるのを見たのが少なくて道内だと早い時期に無くなったんで実際見たのが北上線くらいしかないんですよね。
気動車パラダイス最高ですね！
この並びはかなり豪華だなぁ😆見てても楽しいと思いますよ☺️
コメントありがとうございます。エンジン始動、出力、特急型に急行型、普通一般 盛沢山で 国鉄型好きには 癒される 良い眺めでした(笑)
鳥取ー米子のいなばは、鳥取県内のビジネス特急という役割があり、特に上りは米子から鳥取市内の役所や企業に通勤する人の利用が目立ちました。その役割を今はスーパーまつかぜ２号が担っていて、オール自由席の４両編成です。
いつもコメントありがとうございます。米子‐鳥取間 いなば や通勤ライナーなど 181系運用 米子⇔鳥取のビジネス用途って沢山あったんですね！ 現在はスーパーまつかぜが任についているんですね～ 情報ありがとうございます。m(__)m
すみません。１両指定付いてます(^_^;)
出区時のキハ181の白煙なかなかすごいですね。「砂丘」の編成を拝めたのはレアです。
コメントありがとうございます。エンジン始動時も白煙噴き上げて見ごたえタップリでした（それを撮りたかったがもう始動しており、かなり早起き必要なので、またその内、なんて 思っていたら、廃車になったと言う羽目に……（泣） 砂丘が固まって留置イイ！(笑)
181系「はくと」と「いなば」のヘッドマークにうさぎ居たんですね。並んでほしかった。それにしも朝から爆音ですよね。北海道の駅設置のライダーハウスを思い出しました。夏なのにあちらは一晩中エンジンかけててうるさかったぁ😅
コメントありがとうございます。「はくと」「いなば」並び、なるほど、滅茶いいと思います。 バイクで北海道回ってらっしゃったんですかぁ！！ 凄い！！
いつも素晴らしい動画をありがとうございます。ツーリングのついでなんですけど、北海道の廃線巡りと駅舎や旧客を使ったライダーハウスを見たり泊まったり、現存の路線でも宗谷本線の車掌車駅舎など楽しみましたが、今お見せ出来るものが無くてごめんなさい。ちなみにアイコンは2000年に楓駅で休憩中にたまたまやって来たベンツウニモグの線路検査車両みたいです。
岡山から智頭急行回りのいなばは偶然カメラに納めることができました。山陽線をかっ飛んでました。ブルトレのお話しが出ているようですが、さて問題です。いなばとペアを組んでいた列車名は何でしょう？爆！
コメントありがとうございます。名古屋で切り離されていた 東京発営業距離最短ブルトレの、アレですよねぇ~！
砂丘塗装車懐かしいなあ
ですよねぇ
コメントありがとうございます。3両編成の砂丘編成 その内の一両が キロハ28 なんて渋い車両、連結していましたよね！
急行砂丘は、グリーン車連結の気動車急行がなくなる中で、廃止まで連結していた列車ですね。晩年は自由席グリーン車だったんですよね。急行東海もそうでしたが、これも珍しかった。ただ指定席でも自由席でもグリーン料金は同じなので、お得感はないんですよね(笑）。
コメントありがとうございます。3両が基本の 砂丘号、キロハ28を連結し 最後まで（急行）らしさを主張してくれてましたねぇ (´；ω；`)ｳｩｩ 砂丘も沢山動画あるので またうｐして行きま～す(笑) 急行東海、逆三角形〈東海〉ＨＭがなつかしい
はくとの181系で智頭急行爆走１回乗りました😃
コメントありがとうございます。新設特急として 181系が因美線、智頭急行、白うさぎのヘッドマーク付けての活躍は当時嬉しいニュースであり、今思えば 最後の輝きでした……
過去に岡山駅では、初めはやくも、次は南風しおかぜ、最後にいなばとして、181の運用が終わって次の運用まで3度、違う方面で走りました。
コメントありがとうございます。そう言われてみれば 岡山駅って 意外と 181系と深い関係があったんですね！ 面白い！
キハ181は1回でもいいから乗りたい車両でした。
コメントありがとうございます。デザイン良し、性能良し、よく、このような特急型気動車 生み出したな、と感心してしまいます、ホント名車でした。自分も 出来れば、もう一度乗りたいクルマです！
鳥取県のエース・HOT7000系スーパーはくと及びキハ187系500番台・スーパーいなばも捨てがたいが、智頭線こそ鳥取道に負けないためには最高速度が145キロでいくべきではないかっ！✋東の京成スカイライナーとの私鉄スーパー特急対局はスーパーはくとしかないとみてよい☺️
沢山コメントありがとうございます。HOT7000系スーパーはくとも 登場からかなり立ちますが色落ちせず存在感衰えずですよねぇ~ いまのご時世 後継車両 でるのかなぁ
撮影場所わかります。汽車を愛でるにはとても良い場所です。交通量が少ない時間帯なのでこの動画は全く問題ないですが、ここは昼間は交通量が多いので危ないですよ。近所の自動学校での安全運転教育ではしりましたが、自動車学校の先生もここは縦断勾配と曲線が危険ですと言われました。ところで、いなばのヘッドマーク見えなかった。梨と大山？地元民も忘れているし、是非とも187系でリバイバル運転してほしい。
コメントありがとうございます。反対側は転車台がある あの場所です、、交通量もあまり無い頃で特に早朝5時30分は流石に皆無でした、勾配ある跨線橋なので注意しますm(__)m 「いなば」の初代ヘッドマーク 梨色ベースに 梨と大山の図柄でした 泊‐松崎で撮影した映像あるのでUPしていきます。
@@railroad-mellowFilm 様楽しみです。泊～松崎ってあそこですか？
キハ１８１の「はくと」も多客時は、米子～京都に延長運転してましたね(;・∀・)
コメントありがとうございます。米子「はくと」しりませんでしたぁ！！
横からすみません。はくとの米子延長運転は夏の1度だったと思いますが(間違いでしたらすみません)、幕は黒地で米子-京都でした。この時の写真があるのですが見馴れないもです。
いなば、ブルートレインに有りました。山陰と四国地区の気動車は堂々たる風格が有りますね。はくとの181運用初めて見ました。即模型で再現だ。
コメントありがとうございます。紀伊＋いなば 併結寝台列車でしたね！ はくと用の 181系 映像にもありますが 屋根にATSｐの配管があるので、中々カッコイイですよね (・∀・)ｲｲ!!
ということは、初代いなばはこのブルートレインで短命特急いなばは二代目ということでしょうか？
やっぱりいなば、100人乗っても大丈夫!!この頃のいなばの平均乗車人数って何人くらいだったんだろう？鳥取～米子は快速があれば十分でしょうに
コメントありがとうございます。快速とっとりライナーで十分と思いますが、特急あさしおが廃止の際、その補完の代替え設定のようです、米子‐鳥取の特急は厳しい数字だったと思います
キハ181の爆煙がいいですね～♪ これでなきゃ！って感じです。やくも時代、フル加速力行中のケツ撮りは不可能でした・・・煙で見えないので(^^;)
コメントありがとうございます。181系始め 気動車達、次々と 鳥取駅に向けて 出区して行きました。 このように一日がスタートしていたんですよねぇ～
今回も楽しく拝見しました。そういえば私キハ181系には乗ったことありませんでした。82系はひだや、北海道は全運行コンプリートしておりますが、キハ181系は唯一D51重連撮影に電化前の中央西線で見ただけでした。次回も楽しみにしております。
コメントありがとうございます。西線の181系「しなの」力強い走行は見るチャンスすらありませんでした…… キハ82系「ひだ」は 映像あります、が 粗い映像で色合い ノイズが最悪、復元中です (´；ω；`)ｳｯ… またうｐして行きます！！！ (笑)
「はくと」と「北斗」、「スーパーはくと」と「スーパー北斗」･･･(失礼＜(_ _)＞）
コメントありがとうございます。 上手い！ (笑)
いいですね～気動車天国ですね。いい感じで煙がモクモク出てますね。後ろの工場などもモクモクの彩（いろどり）を添えています。日本の車両基地は優雅です。確か９０年代の終り頃だったと思うけれども「いなば」「はくと」という列車があったのを思い出しました。あれがこれだったのですか。直接見たことがなかったので、やはり181系で運転されていたのですね。181系なんかも結構煙が出ている感じです。かなり耐用年数に近い面もあるとは思いますが。
さっきまで、海外の車両基地の動画を見ていたんですが、そこではもっとモクモクしていましたね。海外の車両は都市部を除くと、ほとんどがディーゼル車ですから、モクモクは日常化しているようです。特に寒い国のモクモク度はかなり濃いい～です。日本のディーゼル車よりもはるかにモクモクしているところも多いと感じます。中には半端ないところもありますね。SLよりも煙を出しているような例もあります。身が出ちゃっているところだってあります。⇒
ruclips.net/video/trKF55sy6EI/видео.html
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ruclips.net/video/tFVyn1hD0k0/видео.html
いつもコメントありがとうございます
朝の車両基地 気動車が目覚め エンジンを吹かす爆音と白煙 やがて出区の時刻
クネクネポイントを蛇行しなから旅立つ
あー 気動車 最高!（笑）
特急いなば…西取での砂丘リニューアル編成あったときなら…鳥取米子間の時代ですよね。
コメントありがとうございます。
そうなんですよねぇ~ 短命となった「いなば」
その後 岡山発になっちゃいましたね
懐かしい…この頃の西鳥は最高でした…。
普通幕の砂丘編成ですが、もしかしたら1日1本あった普通 若桜行きかもです。
若桜で折り返し普通 宝木行きになってました。
めちゃめちゃ懐かしい…
コメントありがとうございます。若狭行きの 砂丘編成 返しは宝木行きでしたよねぇ！！！
懐かしいですねぇ！！ これ 知ってる人 すご~い！！
うp主さんもご存知でしたか♪
コアな地元ネタなのにさすがです(笑)
説明欄のHOT7000がHTO7000になってますよ
コメントありがとうございます。
あいたたぁ～ また 間違えましたぁ…… m(__)m
国鉄色まつり、いいですね。
食堂車付きのまつかぜとかが通る
長距離、長大編成時代とかに
ここに行きたかったです。
コメントありがとうございます。いまでは ガラリと景色が変わってしまい 国鉄時代彷彿させるシーン 撮影できてよかったです・・・
高校生だった頃は、古くさって思ってたんだけど、歳をとったんかなぁ。
ディーゼルの音、煤をまとったこの色、あったかいと感じます。
コメントありがとうございます。今も昔も 気動車って コロコロ、カラカラ 重たいイメージですが 最近の気動車は 高速性能や高加速性能を備え 心地よい排気音で、高速運転を行い 神戸線 新快速電車に負けぬ運転、 おっしゃる通りディーゼルの排気音力強く暖かいですね
この当時の西鳥取はさぞかし煙たかったろうなぁ(笑)
キハ189がデビューした時、あまりの排気のキレイさに技術の進歩は凄いなぁ
って感心した覚えがある。
コメントありがとうございます。
あー なるほど そういう角度で見ると そうですね！
189系は排気をクリーンにする事できるタイプのコマツエンジン搭載しているんですよね
その昔
ブルートレインでも「いなば」があったの
「知らない人が多い」んだろうなぁ
今の「スーパーいなば」が
何気で「一番長生き」かも？
「いなば」の「列車名」では
コメントありがとうございます。 ほんとうですね！ 今となっては まさかの「Sいなば」が残りましたね！
国鉄時代、14系ブルトレでありました。｢紀伊｣と｢いなば｣が併結されていたかと思います。特急としては2代目でしょうか？
コメントありがとうございます。１９６４年 広島～鳥取の準急として使われたのが最初らしく、１９７２年 大阪～鳥取の急行で愛称が使われ１９７５年～東京～米子 寝台特急「いなば」が設定されていたようです。
１９９６年３月米子～鳥取の181系特急列車として１往復が運転（これが短命いなば）から翌年岡山～鳥取の特急となり、その後スーパー時代到来して現在に至っています。ん~ だから特急として2代目なので。。正解！ (笑)
キハ181ってだいたい連結器が横〇ンになってますよね。
復心バネがどれもくたびれてたのかな。
8:20くらいの編成はキハ180が車掌室後付改造車ですね。おき から流れてきたのかな？
コメントありがとうございます。よくお判りで 流石です！ m(__)m 車掌車取付改造車キハ180-10か17ですよね、 トミックス ”さよなら いそかぜ” セットで模型化されています (笑)
西鳥取いいですね。駅から離れているのでなかなか留置されている車両達をゆっくりと眺められないんですよね。湖山を通過する際に一瞬見える感じで。はくと、はまかぜ、砂丘、とっとりライナー、山陰の一番良いとこどりですね。山陰線から12系客レ鈍行が廃止され間もない頃ですよね。ですから彼等がとても愛おしく思えました。素晴らしい動画を残して下さり誠に感謝申し上げます。
いつもコメントありがとうございます。キハ47の那岐行き、若狭鉄道乗り入れ砂丘、米子行き2858が出区して はまかぜ 2858 はくと 47 HOT7000 砂丘の順で 鳥取駅へ出区していました、あと、サボは鳥取駅で差し替えてましたよ 翌日の運用順に 並べられていました(笑)
鳥取駅からここまでは、単線並列なので、一見すると、複線のように見えますね。
「はくと」は、鉄道マニアからすると貴重ですが、一般の乗客からすると「なんだ、古い車両じゃないか、新しくなったのではないのか」とガッカリされたようです。
半室グリーン車は今は珍しくもないですが、この頃は、「阿波」の半室グリーン車無きあと、貴重でした。「砂丘」の半室グリーン車の普通車に乗りましたが、座席が通常より良かったように覚えています。
コメントありがとうございます。
智頭急行を走る181系「はくと」僅か3年間のみ運行した短命の特急でしたが 最後の輝き放っていました
国鉄色の 四国急行や砂丘の半室グリーン車懐かしいですね、また動画うｐします！
砂丘のタブレットキャッチャーの付いたキハ28.58いいですね～
コメントありがとうございます。因美線 タブレット閉塞だったので 米子・鳥取の気動車はキャッチャー付きでした、福知山支社ワンマン改造車は撤去されてました……
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気動車パラダイス最高ですね！
この並びはかなり豪華だなぁ😆
見てても楽しいと思いますよ☺️
コメントありがとうございます。エンジン始動、出力、特急型に急行型、普通一般 盛沢山で 国鉄型好きには 癒される 良い眺めでした(笑)
鳥取ー米子のいなばは、鳥取県内のビジネス特急という役割があり、特に上りは米子から鳥取市内の役所や企業に通勤する人の利用が目立ちました。その役割を今はスーパーまつかぜ２号が担っていて、オール自由席の４両編成です。
いつもコメントありがとうございます。米子‐鳥取間 いなば や通勤ライナーなど 181系運用 米子⇔鳥取のビジネス用途って沢山あったんですね！ 現在はスーパーまつかぜが任についているんですね～ 情報ありがとうございます。m(__)m
すみません。１両指定付いてます(^_^;)
出区時のキハ181の白煙なかなかすごいですね。「砂丘」の編成を拝めたのはレアです。
コメントありがとうございます。エンジン始動時も白煙噴き上げて見ごたえタップリでした（それを撮りたかったがもう始動しており、かなり早起き必要なので、またその内、なんて 思っていたら、廃車になったと言う羽目に……（泣） 砂丘が固まって留置イイ！(笑)
181系「はくと」と「いなば」のヘッドマークにうさぎ居たんですね。並んでほしかった。
それにしも朝から爆音ですよね。北海道の駅設置のライダーハウスを思い出しました。夏なのにあちらは一晩中エンジンかけててうるさかったぁ😅
コメントありがとうございます。「はくと」「いなば」並び、なるほど、滅茶いいと思います。 バイクで北海道回ってらっしゃったんですかぁ！！ 凄い！！
いつも素晴らしい動画をありがとうございます。ツーリングのついでなんですけど、北海道の廃線巡りと駅舎や旧客を使ったライダーハウスを見たり泊まったり、現存の路線でも宗谷本線の車掌車駅舎など楽しみましたが、今お見せ出来るものが無くてごめんなさい。ちなみにアイコンは2000年に楓駅で休憩中にたまたまやって来たベンツウニモグの線路検査車両みたいです。
岡山から智頭急行回りのいなばは偶然カメラに納めることができました。山陽線をかっ飛んでました。ブルトレのお話しが出ているようですが、さて問題です。いなばとペアを組んでいた列車名は何でしょう？爆！
コメントありがとうございます。名古屋で切り離されていた 東京発営業距離最短ブルトレの、アレですよねぇ~！
砂丘塗装車懐かしいなあ
ですよねぇ
コメントありがとうございます。3両編成の砂丘編成 その内の一両が キロハ28 なんて渋い車両、連結していましたよね！
急行砂丘は、グリーン車連結の気動車急行がなくなる中で、
廃止まで連結していた列車ですね。晩年は自由席グリーン車
だったんですよね。急行東海もそうでしたが、これも珍しかった。
ただ指定席でも自由席でもグリーン料金は同じなので、
お得感はないんですよね(笑）。
コメントありがとうございます。3両が基本の 砂丘号、キロハ28を連結し 最後まで（急行）らしさを主張してくれてましたねぇ (´；ω；`)ｳｩｩ 砂丘も沢山動画あるので またうｐして行きま～す(笑) 急行東海、逆三角形〈東海〉ＨＭがなつかしい
はくとの181系で智頭急行爆走１回乗りました😃
コメントありがとうございます。新設特急として 181系が因美線、智頭急行、白うさぎのヘッドマーク付けての活躍は当時嬉しいニュースであり、今思えば 最後の輝きでした……
過去に岡山駅では、初めはやくも、次は南風しおかぜ、最後にいなばとして、181の運用が終わって次の運用まで3度、違う方面で走りました。
コメントありがとうございます。そう言われてみれば 岡山駅って 意外と 181系と深い関係があったんですね！ 面白い！
キハ181は1回でもいいから乗りたい車両でした。
コメントありがとうございます。デザイン良し、性能良し、よく、このような特急型気動車 生み出したな、と感心してしまいます、ホント名車でした。自分も 出来れば、もう一度乗りたいクルマです！
鳥取県のエース・HOT7000系スーパーはくと及びキハ187系500番台・スーパーいなばも捨てがたいが、智頭線こそ鳥取道に負けないためには最高速度が145キロでいくべきではないかっ！✋
東の京成スカイライナーとの私鉄スーパー特急対局はスーパーはくとしかないとみてよい☺️
沢山コメントありがとうございます。
HOT7000系スーパーはくとも 登場からかなり立ちますが
色落ちせず存在感衰えずですよねぇ~
いまのご時世 後継車両 でるのかなぁ
撮影場所わかります。汽車を愛でるにはとても良い場所です。交通量が少ない時間帯なのでこの動画は全く問題ないですが、ここは昼間は交通量が多いので危ないですよ。近所の自動学校での安全運転教育ではしりましたが、自動車学校の先生もここは縦断勾配と曲線が危険ですと言われました。
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コメントありがとうございます。反対側は転車台がある あの場所です、、交通量もあまり無い頃で特に早朝5時30分は流石に皆無でした、勾配ある跨線橋なので注意しますm(__)m 「いなば」の初代ヘッドマーク 梨色ベースに 梨と大山の図柄でした 泊‐松崎で撮影した映像あるのでUPしていきます。
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楽しみです。泊～松崎ってあそこですか？
キハ１８１の「はくと」も多客時は、米子～京都に延長運転してましたね(;・∀・)
コメントありがとうございます。米子「はくと」しりませんでしたぁ！！
横からすみません。
はくとの米子延長運転は夏の1度だったと思いますが(間違いでしたらすみません)、幕は黒地で米子-京都でした。
この時の写真があるのですが見馴れないもです。
いなば、ブルートレインに有りました。山陰と四国地区の気動車は堂々たる風格が有りますね。はくとの181運用初めて見ました。即模型で再現だ。
コメントありがとうございます。紀伊＋いなば 併結寝台列車でしたね！ はくと用の 181系 映像にもありますが 屋根にATSｐの配管があるので、中々カッコイイですよね (・∀・)ｲｲ!!
ということは、初代いなばはこのブルートレインで短命特急いなばは二代目ということでしょうか？
やっぱりいなば、100人乗っても大丈夫!!
この頃のいなばの平均乗車人数って何人くらいだったんだろう？
鳥取～米子は快速があれば十分でしょうに
コメントありがとうございます。快速とっとりライナーで十分と思いますが、特急あさしおが廃止の際、その補完の代替え設定のようです、
米子‐鳥取の特急は厳しい数字だったと思います
キハ181の爆煙がいいですね～♪ これでなきゃ！って感じです。やくも時代、フル加速力行中のケツ撮りは不可能でした・・・煙で見えないので(^^;)
コメントありがとうございます。181系始め 気動車達、次々と 鳥取駅に向けて 出区して行きました。 このように一日がスタートしていたんですよねぇ～
今回も楽しく拝見しました。
そういえば私キハ181系には乗ったことありませんでした。82系はひだや、北海道は全運行コンプリートしておりますが、キハ181系は唯一D51重連撮影に電化前の中央西線で見ただけでした。
次回も楽しみにしております。
コメントありがとうございます。西線の181系「しなの」力強い走行は見るチャンスすらありませんでした…… キハ82系「ひだ」は 映像あります、が 粗い映像で色合い ノイズが最悪、復元中です (´；ω；`)ｳｯ… またうｐして行きます！！！ (笑)
「はくと」と「北斗」、「スーパーはくと」と「スーパー北斗」･･･(失礼＜(_ _)＞）
コメントありがとうございます。 上手い！ (笑)